中國(guó)高鐵打破最后一項(xiàng)技術(shù)封鎖
文章來(lái)源：未知 發(fā)布日期：2019-05-16
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中國(guó)的高鐵，火爆程度無(wú)需多言，網(wǎng)絡(luò)上總是出現(xiàn)外國(guó)人狂拍中國(guó)高鐵，一臉興奮的相關(guān)報(bào)道。事實(shí)上，日本是最早掌握高鐵技術(shù)的國(guó)家，同樣擁有最先進(jìn)的高鐵系統(tǒng)。而如今在國(guó)際上的地位卻逐漸被中國(guó)高鐵反超，引起日本醋意十足，唱衰中國(guó)高鐵。
而如今，隨著不久前中國(guó)高鐵的又一項(xiàng)技術(shù)突破，宣布中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，自主化。同樣宣布，日本可以閉嘴了!不依靠外來(lái)技術(shù)，中國(guó)自己的高鐵取得的成就，不服也得服。高鐵列車的準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)，少不了一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——運(yùn)行控制系統(tǒng)。它相當(dāng)于鐵路系統(tǒng)的大腦，是鐵路系統(tǒng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。
可不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為，鐵路運(yùn)行控制系統(tǒng)只需要程序員寫寫代碼就能夠解決，事實(shí)上，長(zhǎng)期以來(lái)，世界上只有德國(guó)、法國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家掌握這項(xiàng)技術(shù)。而這樣的核心技術(shù)，花再多的錢也不可能從別人手中買到，因此長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)的鐵路運(yùn)行控制系統(tǒng)都是直接使用的外國(guó)系統(tǒng)，使得中國(guó)高鐵的完全國(guó)產(chǎn)化自主化差了最后一步，而這同樣成了日本與中國(guó)的高鐵競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的砝碼。
而不久前，在國(guó)家有關(guān)部門牽頭下，中國(guó)通號(hào)由引進(jìn)消化吸收，通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了高鐵列車運(yùn)行控制這一核心技術(shù)的完全自主化，并建立了中國(guó)列車運(yùn)行控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（CTCS），實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行控制核心技術(shù)和產(chǎn)品的100%國(guó)產(chǎn)化，徹底擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴。
而同時(shí)，基于北斗導(dǎo)航的高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也進(jìn)入試驗(yàn)階段。不得不感嘆，在無(wú)數(shù)舍身為國(guó)的科研人員的不懈努力下，中國(guó)不斷的突破技術(shù)封鎖，同時(shí)不斷的進(jìn)行科技創(chuàng)新，研發(fā)出別人沒(méi)有的未來(lái)技術(shù)。雖然還有很多領(lǐng)域與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家有極大的差距，但是照這樣的發(fā)展速度，相信形勢(shì)會(huì)很快逆轉(zhuǎn)，曾經(jīng)我們?cè)馐芗夹g(shù)封鎖，未來(lái)一定會(huì)相反。大家是否認(rèn)同呢？
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